英国最大的集装箱港口费利克斯托（POF）正承受着"进口量急剧飙升"的压力，这引发了拖车公司和物流公司对它们严峻的不满。英国时间9月16日，我司接到菲利克斯托码头以及马士基与长荣海运的通知，菲利克斯托码头将不再接受所有船司的空柜还柜安排，他们意在清掉目前菲利克斯托堆场大量挤压的空柜以提高现场操作能力。

某运输商表示，这是一场糟糕透顶的“show”，如果作为运输商方式对待客户，与菲利克斯托对待运输商以同样的方式，到月底他们将停止营业。

过去一个月，像瑟罗克码头（Thurrock）的D Perfect & Sons等货车公司报告说，港口车辆预订系统（VBS）预订方面越来越困难，我司昨日在VBS系统上查看，无提柜VBS可订。'英国最优质的港口'这一名号目前已经开始被所有业内人士质疑。

据一位码头内部人士透露，2018年6月内部终端操作系统的灾难性迁移（2018年港口变更操作系统导致码头混乱和供应不足，造成严重的延误）似乎是当前 VBS 问题的根源，因为该系统"仍未充分发挥作用"

目前的情况对英国物流企业所带来的连锁反应是，大家好不容易刷到的提柜码，把柜子提出来后现在愁着不知道该还去哪里。据9月17日最新数据显示，长荣给的返空地有北部驳船港利物浦, 伊明翰母, 提兹港, 只有马士基提供的返空选择相对广一些，有离菲利克斯托更近的盖特维克以及南安普顿. 但不管是返回哪个堆场，因此而多出的额外里程也会导致整个派送的成本增加，也消耗了部分车行的运力让原本预约有限的提柜时间的窘境雪上加霜。

随着费利克斯托码头的拥堵也将迫使船公司"cut & run"（因码头拥堵造成的立即停止卸柜直接跳港），一些进口货物将留在鹿特丹，最终转回英国，出口则滞留在码头上，情况可能会变得更糟。并有可能会在近期更多的船将不会挂靠菲利克斯托转而挂靠英国其他港口.

虽然港口对投诉没有做出官方回应或确认，但根据各方信息了解， 该问题"是由进口量的急剧激增，以及因疫情下严格的清洁规定和英国政府要求的保持2米距离工作造成的劳动力短缺造成的"，港口试图通过"发布额外的VBS提柜码以帮助满足需求"来缓解这一困难，但就目前我司与供应商和其他友商沟通，目前并未有大量新增的VBS可供使用大家对此都报以无奈，并造成了非常大的损失和额外工作.

这终将对已经拥挤不堪的物流运力造成更严峻的短期影响和额外的成本. 近期建议各位客户可以多尝试订船到南安普顿和其他港口. 据悉，目前菲利克斯托整体集装箱存量在五万二千个柜子左右.

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