从亚洲开往欧洲挂靠在英国第一大基本港费利克斯托正面临前所未有的延误并给终端客户造成了极高的额外成本，实际情况比你听说的还要更严重！

自10月下旬开始，95%原计划挂靠至英国第一大港口费利克斯托的船全都因为港口拥堵而延误，少则2-3天，多则长达两周以上。当地的集装箱拖车行在码头等待提柜时间也由原来的1个小时左右，到现在3-4个小时都再正常而不过了，太多司机因排队过久超过法定工作时间而告返。

 11月初，费利克斯托码头因堆场存放空柜过多，再一次拒绝了所有长荣（Evergreen）中远海运（COSCO）等船公司的空柜还箱，长荣提供了近伦敦的Tilbury堆场以及其它英国北部Liverpool, Teesport等驳船港口堆场; 此场景似曾相识，在不久前9月中旬就已经发生过一次因费利克斯托码头空柜挤压过多，现场操作人员不足导致无法应对大量的集装箱空柜还箱而禁止船公司安排空柜返还至费利克斯托堆场。

由于驳船港附近堆场容量太小，伦敦附近驳船港Tilbury还柜点在宣布可供还柜的第二天就以塞满，无法再接收新的空箱还柜。上周开始长荣新增了泰晤士港（Thamesport）的堆场做为还柜点。但由于还柜变动频繁，当地集装箱车行每天面临的难题是从码头提了集装箱安排派送后不知该送还至哪里，费利克斯托周边的第三方堆场全部堆满集装箱；除了所以大多数车行在提柜前如果无法确定还柜点以及因额外里程增加的拖车成本，大家都选择不接受新单。

长荣（EVERGREEN）一艘20,400TEU的大船EVER GRADE原计划11月7日挂靠至费利克斯托港口，由于到港时间一再延误，长荣以不可抗力因素宣布这水船将跳港转挂靠鹿特丹港口，再分批次以驳船的方式将集装箱运至泰晤士港（Thamesport）以及费利克斯托，预计到港时间最新更新为11月21日/11月23日，具体哪些集装箱将被装运至泰晤士港或费利克斯托港暂时待定；同样地，另外一艘船名为CSCL Mars的大船也取消挂靠费利克斯托，并转运至比利时泽布吕赫港口（Zeebrugge）再以驳船的形式拉回费利克斯托

OOCL INDONESIA 013W---原计划11月1日挂靠费利克斯托，最新预计靠港时间11月21日

COSCO FRANCE 040W---原计划11月9日挂靠费利克斯托， 现预计靠港时间11月22日

EVER GOLDEN 1109-012W---原计划11月7日挂靠菲利克斯托，现预计靠港时间11月28日

MSC OLIVER 042---原计划11月17日挂靠菲利克斯托，现预计靠港时间11月21日

延误的名单过长，不再一一列举

受到码头拥堵的影响，市场上主要的船公司如马士基（MAERSK）地中海航运（MSC现代商船（HMM）CMA CGM等相继宣布从11月份开始亚欧航线挂靠英国的船增加码头拥堵附加费USD200-USD400 不等；同时，英国当地拼箱市场也因此上调码头拥堵费GBP6-10/CBM不等。

除了码头附加费以外，亚欧航线连基本的海运费也呈现猛增的势头；最新查询的FAK运价已经飙升至USD5800 至 USD7480/40FT ，而且也无法确保船能到保证不甩柜。行业内的所有人都惊叹“简直是疯了”！

据在费利克斯托当地车行爆料，目前在Felixstowe码头堆放着近11,000 TEU的PPE货柜还没处理；这点从英国费利克斯托码头的11月15日的官方通知可以得出，由于PPE货柜堆放过多以及长期堆存的货柜挤压导致没办法快速清理，现场操作缓慢的情况将会持续至12月份，甚至有可能到2021年。

以下附上官方说明的链接:https://www.portoffelixstowe.co.uk/  

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